Отзывы Skype Чата

Скайп чат - ОТЗЫВЫ

Продолжаю подборку отзывов в скайп-чате о продукте MPG-GROUP за разные периоды общения.

На  сколько она правдива -на совести авторов. 

В некоторые результаты верится с трудом. 

Информация дана "без купюр".

22:12:17-Дмитрий Кончуров (Иваново): рено сценик 25%,таёта камри 15%, мощность возросла, движок шепчет даже не слышно
22:12:23 - Алена Тимощенко (Запорожье): Сенс расход был 12 стал 10 это 17%
22:11:45 - Александр Кипаренко (Феодосия): Авто BMW 320 1985 года, экономия город 20%, трасса 30% + 12% в деньгах (перешел с 95 прем на 92й)Ш Машина летит, свечи чистые, выхлоп не воняет!!! СУПЕР!!!
22:12:13 - Валерий Матюшев (Дворище): OPEL ZAFIRA 2006г. 1,9CDTI расход до MPG Caps - 8л./100км. После - 6,5л./100км. Экономия 20% - это каждый 5-й бак бесплатный. Машина летит, как ракета. Продукт БОМБА!!!
22:12:05 - Сергей Синюк (Ровно): Вольксваген Шаран 1997г.в.1,9 ТД до использования продукта расход был 8л. на 100км. после первого бакаб л. на 100 км. двигатель работает тише и приёмистей что бензнивовый. Продукт работает на все сто%
22:12:25 - Николай Потехин (Гомель): 20% экономии топлива у клиента и уже 7% на моем автомобиле. Супер. А динамика двигателя просто радует
22:12:12 - Андрей Лактионов (Донецк): hyundai i30 15%
22:11:38 - Евгений Апарин (Тюмень): Ваз 2107 23%
22:12:36 - Сергей Ле (Минск): супер
22:12:07 - Виктор Жилин (Каменец-Подольск): ++++После использования 3-4 баков на Мерседес 20%!!!!!!!!!!!
22:11:44 - Александр Костин (Харьков); Пикап Тойота Тундра мотор 5,7л, расход уменьшился с 21 литра до 15,8л! Это 25% экономии. Стала ещё динамичнее!
22:12:34 - Николай Ананьев (Амвросиевка): Хюднай Соната с первого бака экономия 27%.
22:12:05- Вячеслав Черябкин (Майкоп): у клиентов Деуматиз круто прибавил в мощности,..ваз 2110 стартует на светофорах с иномарками, продукт СУПЕР
22:12:35 - Павел Егоров (Минск): Ягуар XJ6 экономия 30%
22:12:27 - Юрий Сюмкин (Екатеринбург): У Знакомого ВАЗ 2109, расход по трассе был 6 литров, с продуктом с 1-го бака расход упал до 4.3 литров на 100км. 28 %
22:12:45 - Александр Прокопов (Харьков): Ауди 2.8 экономия на газу -23%
22:12:40 -Дмитрий Пересада (Орша): Фольксваген Пассат В5 20%
22:12:28 - Николай Швец (Винница): ваз 08 с8л на 6.4
22:12:04 - Владимир Ермаков (Луганская обл.): Партнер на стареньких Жигулях получил 12% экономии, проехав 800 км.
22:12:48 - Виталий Еремеев (Речица): bmw320 20%
22:12:43 -Дмитрий Перевала (Великая Белозерк): 9-ка 20%машина прет!!!
22:12:41 - Денис Выглидав (Николаев): Сузуки 20%
22:12:35 - Борис Яхьяев (Баку): Subaru Forester 2007 - Экономия 25%, Toyota Yaris, 2008 - Экономия 20%
22:12:48 - Ерболат Кудайбергенов (Жалагаш): продукт ждем пока
22:12:46 -Дмитрий Пересада (Орша): Фольксваген Пассат В5 20%
22:12:48 - Алексей Чиркин (Днепропетровск): рено мастер машина ожила
22:12:05 - Виктор Падалко (Каменец-Подольск): бус IVECO 14%
22:12:48 -Александр Зарицкий (Черновцы): audi 80 с первого бака 14% экономии
22:11:53 - Виктор Падалко (Каменец-Подольск): бус IVECO 14%
22:11:58 - Федор Гончаров (Минск): мерс фура 250л с тонны
22:11:37 - Сергей Шелудько (Бердск): Ваз 2110 с первого бака 17%, со второго 22%
22:11:56 - Герасим Шинцов (Таганрог): нисан альмера на полном баке 55литров 800км
22:12:38 - Артём Чирков (Тюмень): НИССАН ПРИМЕРА 23% раньше 15л на 100км теперь 11л на 100км
22:12:51 - Радмир Фахриев (Казань): Тойота Кариб 1996 г.в. Машина стала "резвее", особенно чувствуется на подъёмах и при обгоне. Движение стало мягче. Вместо едкого дыма из глушителя выходит пар. Расход топлива по трассе упал с 9.5л до

От $1 за литр бензина к 1 евро

Фото ИТАР-ТАСС

18 апреля 2012 года 05:14

После инаугурации Путина цены на бензин рванут вверх. Если, конечно, власти и нефтяники не достигнут новых договоренностей о "заморозке" цен

Москва. 17 апреля. FINMARKET.RU - Цены на бензин, сдерживаемые достигнутыми ранее договоренностями между властями и нефтяниками, после инаугурации Владимира Путина могут начать наверстывать упущенное за предвыборную кампанию, считают аналитики. Если, конечно, не произойдет очередной неформальнойдоговоренности между государством и нефтяными компаниями.

• Розничные цены на бензин уже подросли в большинстве регионов России. По подсчетам Росстата, за неделю со 2 по 8 апреля 2012 года они выросли на 0,2%. Предыдущие 7 недель цены не менялись. 
• 
  
• Читать полностью ....

Отзывы SkypeGroup

Отзывы SkypeGroup 

Добавляю новую рубрику в разделе "Отзывы".


Кроме рекомендаций в нашей Skype Group можно найти реальные отзывы о результатах применения продукции MPG GROUP.


Вот некоторые из них:  


[25.04.2012 0:16:48]: [25 апреля 2012 г. 0:11]: 


<<< Добрый вечер! Ситуация следующая: SEAT CORDOBA, 2,0, 8--ми клапанный, заправил полный бак (45 литров) на Лукойле (обычным 95-м). Добавил 4,5 мл. Буста. на третий день загорелать лампочка EPC. 2 дня поездил, поехал на СТО, на комп диагностику двигателя. Сказали, что датчик лямбда показывает отклонение, что говорит о том, что загрязнены форсунки или ещё что-то в этом роде. Код ошибки B0031, B0032. Пока не нашел, что это до конца значит. На СТО сбросили ошибку. После 15-ти минут езды лампочка загорелась опять. Выхлоп стал чище, мощность выросла, звук и плавность работы улучшились, изменение расхода не почувствовал.
Просьба прокомментировать, если кто-то с подобным сталкивался.
[25.04.2012 0:19:29]: Уважаемые партнеры прокоментируйте пожалуйста ситуацию моего партнера с его автомобилем, изложенную выше
[25.04.2012 1:11:36]: Дополнение к вопросу по SEAT CORDOBA


Вот расшифровка кодов, если кто поймет что к чему.
Code    Make            Description
B0031  Volkswagen  Second Row Left Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault)
B0032  Volkswagen  Second Row Left Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault)
[25.04.2012 10:05:03]: доплнение - сам продукт имеет свойство щадящей чистки топливной системы, поэтому в начале использования часто присходит естественная реакция - это говорит о том что продукт работает, но беспокоиться не следует. а нужно просто добавить топливо в бак после уменьшить дозу буста, приблизительно 0,6-0,8 куба на 10 литров бензина
[25.04.2012 10:06:20]: Я конечно не спец,но как по мне так надо взять макс про и проездить бак без буста с прочисткой!Тем более сказали же,что загрязнены форсунки!когда у человека загрязнен организм жалко,что ничего не загорается!или наоборот хорошо,а то бы ночью и освещения городского не надо было!все бы светились! :D
[25.04.2012 10:07:15]: вы смотрели видео Интервью с Равилем Габдуленым?
[25.04.2012 10:10:52]: я брал макс-про и проездил с бустом и все получилось очень даже хорошо
[25.04.2012 10:13:05]: я не спорю,что с бустом тоже можно макс про,только у некоторых идёт перерасход! и если экономию некоторые не чувствуют сразу.то перерасход волшебным образом ощущают!
[25.04.2012 10:16:54]: у меня уже было пару случаев забивания ворсунок. Это нормально. После чистки камер, всё стабилизируется ) Это обычная очистка идет
[25.04.2012 10:17:34] : 


<<< у меня уже было пару случаев забивания ворсунок. Это нормально. После чистки камер, всё стабилизируется ) Это обычная очистка идетА как долго у Вас это длилось?
[25.04.2012 10:17:54]: нужно просто добавить топливо, а затем уменьшить дозу
[25.04.2012 10:17:55]: Сколько баков надо откатать?
[25.04.2012 10:18:02 | Изменены 10:18:13]: впринципе одной чистки хватало
[25.04.2012 10:18:15]: Я понял, Игорь, спасибо за совет. Так и сделаю.


[25.04.2012 10:18:18] Александр (fedormad): повторений не было 


у моих знакомых:  рассказали:  Сузуки Свифт  - на 1-м баке проехал 800 км. Раньше 700. Причём, гружённый под завязку. Клиент очень доволен.   Дачия Логан — на компе показывало: до буста — расход 6.8 на 100. после применения  буста  -  расход 5.6.


[26.04.2012 15:41:56]: Ещё один результат. сегодня сообщил мой товарищ:Hiunday h100 2.5 dizel (бусик) — до буста 8-9 л. на 100 км. На 1-м баке -  6 л. на 100. Очень доволен.


[26.04.2012 16:07:37]: На газу уменьшил дозу буста до 3-4 мл..
еще лучше работать двигатель стал.( ланос 1.5л)







[26.04.2012 16:47:52]  У каждого свое мнение!
Я проехал на газу более 280 000км, и двигатель чувствует себя хорошо!
и еще для тех кто не знает! :
октановое число газа 95 - 110.
горит он медленне бензина.....
и MPG как раз ускоряет процес горения до нормы ХОРОШЕГО бензина.

Водителей разводят на бензине. Бензин разводят на спирту.

По материалам  http://www.benzina.com.ua

Сегодня разброс цен на топливо на заправках страны широк, как никогда. Это, возможно, и умиляет Антимонопольный комитет, но озадачивает простых водителей. Казалось бы, один и тот же А-95 на разных заправках может отличаться в цене чуть ли не на гривню за литр. Но вправду ли один и тот же? И вправду ли бензин? Эксперимент, проведенный Институтом потребительских экспертиз (ИПЭ) доказал, что практически в каждом втором случае попытка заправиться дешевым бензином оборачивается банальным обманом водителя. Скорее всего, ему зальют в бак что-то среднее между бензином и самогоном. Эксперимент был крайне прост. Эксперты ИПЭ отобрали 6 проб бензина А-95 в высоком ценовом сегменте и 5 в низком и передали их на анализы в независимую лабораторию. Пробы отбирались на заправках в Киеве и окрестностях. Сводные результаты таковы: среди тех бензинов, что подороже, отклонений от стандартов обнаружено не было; зато среди дешевых – 3 уложились в нормативы, а от остальных двух проб на версту отдавало спиртом – они не вписывалась ни в какие ГОСТы. Грубо говоря, владельцев транспорта откровенно разводили на деньги. Поскольку страна должна знать своих героев, остановимся на этих случаях подробнее. Тем более что они иллюстрируют тенденцию, расползающуюся в целом по Украине. Можно с большой долей уверенности предполагать, что в регионах дела с качеством топлива обстоят еще хуже, чем в столице. Главным индикатором наличия спирта в бензине является излишек в нем этанола. Так вот по этому параметру тест не прошла киевская заправка под брендом «МС Ойл кард». Причем предлагаемый клиентам типа бензин на треть (!) состоял из этанола (30,4 % при нормативе не более 5%). Не менее поразительный прецедент был обнаружен на АЗС «Викинг» в Борисполе. А-95 местного разлива почти на треть состоял из бензола, в 6 раз превышая требования, заложенные в национальном стандарте. Это своеобразный антирекорд статистики Института потребительских экспертиз за всю историю исследования качества топлива на украинском рынке. Такая концентрация бензола наносит огромный вред не только окружающей среде, но и автомобилю. Не испаряясь целиком, бензол смывает масляную пленку в моторе, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. Да и вообще, слегка подышав такой бензольной «бодягой», можно запросто отравиться. Читать полностью ....

Украинцы пересаживаются на велосипеды.

Цены на топливо вынудили украинцев в 2011 году существенно снизить его потребление

24 декабря 2011 по материалам "Зеркало недели".

Ценовые качели на украинском рынке нефтепродуктов в 2011 году не прошли бесследно. Главным индикатором ухудшающегося самочувствия потребителей стало более чем очевидное падение продаж нефтепродуктов к концу года.

Фото Андрей Товстыженко, ZN.UA

Об этом в своей статье для ZN.UA пишет директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн.

По данным Госкомстата, по итогам 11 месяцев 2011 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года реализация бензина А-95 за наличный расчет на АЗС снизились на 12,1%. Рекордный спад потребительской активности отмечен в Крыму (минус 24,2%) и Волынской области (минус 21,5%).

Характерно, что вместе с периферийными областями весьма ощутимы темпы снижения потребления в крупнейших и, соответственно, наиболее платежеспособных регионах страны. Особое внимание — почти 20% снижением продаж бензина А-95 — обратила на себя Донецкая область; Луганщина утратила почти 15% рынка. Ну а наиболее показательно выглядит происходящее на крупнейшем и самом платежеспособном рынке страны — столичном. Киевская область потеряла за 11 месяцев 16,23% продаж от уровня прошлого года, тогда как непосредственно столица — 13,5% .

Из 27 регионов Украины только в Запорожье отмечен рост наличных продаж А-95 — почти на 9%. В свою очередь, наименьшие темпы падения розничных продаж по итогам 11 месяцев 2011 года отмечены в Днепропетровской (- 2,46%), Николаевской (- 5,52%) и Херсонской областях (- 5,95%).

По словам С.Куюна, в основном на протяжении года небольшим амортизатором падения спроса на самую ходовую марку бензина выступал его менее качественный заменитель в виде бензина марки А-92. Судя по росту потребления, часть водителей в целях экономии вынуждены переориентировалась на А-92, продажи которого по итогам 11 месяцев текущего года подросли на 2,4%. Однако, в ноябре текущего года впервые за год было отмечено снижение продаж и этой марки — на 5,4%.

Не так все однозначно с дизельным топливом, отмечает эксперт: «Как и в случае с бензинами, здесь отчетливо видна капитуляция „физиков“: дизельного топлива по средней цене 9,65 грн./л в минувшем ноябре они купили на 10,5% меньше, чем годом ранее, когда „тяжелое“ топливо стоило 6,88 грн./л. Накопительный итог с начала года обозначил потери в размере 2,2%. Но ускорившаяся динамика падения в последние месяцы 2011 года говорит о том, что данная тенденция сохраняется».

Несколько оптимистичнее картина в промышленном секторе, который для дизтоплива является основным. Здесь потребление в январе—ноябре 2011-го выросло на 11,3% по сравнению с прошлым годом. Как показывает опрос трейдеров, многие из них связывают данную динамику с подготовкой к еврочемпионату, когда цена энергоресурсов не имеет особого значения.

Подробнее читайте в свежем выпуске «Зеркала недели. Украина» в статье Сергея Куюна «Автомобилист, будь готов!».

 

Если не хотите пересесть на велосипед, 

уменьшайте затраты на топливо, 

используя биокатализатор MPG GROUP

В Украине будут добавлять в бензин биоэтанол

С 2013 года в Украине запретят продажи нефтепродуктов без содержания спирта. Минугольпром инициировал введение обязательного содержания в бензине не менее 5% биоэтанола. Данная норма должна позволить загрузить сельхозпроизводителей и снизить зависимость от импорта нефти и нефтепродуктов. Таким образом будет создан рынок сбыта для заводов «Укрспирта», которые правительство готовит к приватизации, считают эксперты.

Фото Getty Images / Fotobank

Министерство энергетики и угольной промышленности подготовило законопроект об обязательном содержании в бензине 5% биоэтанола (топливо из этилового спирта — ред.), начиная 1 января 2013 года, и 7% — с 2014 года, заявил глава Минэнергетики Юрий Бойко 6 апреля в эфире «Первого национального телеканала».

«Мы вносим законопроект, надеюсь, он будет принят на заседании правительства, — сообщил Бойко. — Это позволит, с одной стороны, снизить закупки нефти, а с другой — загрузить сельхозпроизводителей». По его словам, данный законопроект уже согласован со всеми участниками рынка.

Как рассказал газете «Коммерсантъ-Украина»  высокопоставленный источник в Министерстве аграрной политики и продовольствия, ведомство предлагает, чтобы весь биоэтанол производился на спиртзаводах Украины. «Вместо готового бензина в Украину может поставляться полуфабрикат — Eurobob, который станет бензином после того, как в него добавят биоэтанол, произведенный на спиртзаводах Украины»,— подчеркнул собеседник. Ранее министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк оценил возможности производства биотоплива почти в 5 млн т в год, что, по его мнению, позволит на 30% заместить импорт светлых нефтепродуктов.

Автозаправкам запретили продавать брендовый бензин

Наличие в бензине 5% биоэтанола или 15% простых эфиров соответствует стандарту качества «Евро-4», который должен был начать действовать в Украине с 1 января 2010 года, поясняет заместитель директора исследовательского центра «Психея» Геннадий Рябцев. «Однако из-за того, что только три из шести существующих в Украине нефтеперерабатывающих заводов Украины — Лисичанский, Кременчугский и Одесский — могут производить топливо по стандартам «Евро-4», решение постоянно переносилось»,— говорит он.

Директор Института энергетических исследований Дмитрий Марунич отмечает, что не последнюю роль в этом вопросе сыграла НАК «Нафтогаз Украины», которая до сих пор не провела обещанной модернизации подконтрольного ей Шебелинского газоперерабатывающего завода.

Обязательное содержание биоэтанола в бензине позволит правительству повысить инвестиционную привлекательность готовящихся к приватизации заводов «Укрспирта», считает Рябцев. Напомним, Минагрополитики уже готовит к приватизации 20 заводов по производству спирта, входящих в госпредприятие «Укрспирт». При этом речь идет о предприятиях, не занятых в производстве спирта и, по сути, простаивающих. После продажи частному инвестору они должны будут заняться выпуском биоэтанола. «По нашим оценкам, если Минагрополитики удастся ввести предлагаемую норму, это позволит обеспечить спиртзаводы ежегодным рынком сбыта в $280 млн»,— подсчитал Геннадий Рябцев.

В Украине бензин будут добывать из сахарной свеклы

Против инициативы Минагрополитики традиционно выступают нефтяники. «Нельзя сравнивать производство и содержание биотоплива, например, в Бразилии при среднегодовой температуре порядка 24°С, и в Украине, где она намного ниже. Из-за изменения температур существует опасность расслоения топлива»,— предостерегает председатель правления «Укртатнафты» (Кременчугский НПЗ) Павел Овчаренко.

«Добавление спирта в бензин приводит к повышению октанового числа. Соответственно, вследствие расслоения топлива произойдет падение октанового числа, что приведет к перегреву двигателя и его плохой работе»,— говорит ведущий научный сотрудник Института биоорганической химии и нефтехимии НАН Украины Владислав Киселев. В то же время, по его словам, опасность расслоения топлива существует лишь при нарушении технологического процесса. «Просто нынешние собственники украинских НПЗ не заинтересованы в инвестировании в новое производство»,— полагает господин Киселев. Следует отметить, что Одесский и Лисичанский НПЗ сегодня простаивают из-за того, что переработка нефти в Украине убыточна, а нефтетрейдерам выгоднее ввозить нефтепродукты, так как их импорт не облагается пошлиной.

Отметим, что по оценкам экспертов, самый дешевый биоэтанол — из патоки, получаемой при переработкесахарной свеклы. Из убранной с одного гектара сахарной свеклы можно изготовить 4 тыс. литров биоэтанола. По материалам: Коммерсантъ-Украина

Н. Азаров о росте цен на бензин.

Премьер-министр связывает рост цен на бензин в Украине с ростом цен на нефть в мире.

Теперь давайте посчитаем, сколько стоит переработка нефти на украинских НПЗ

Об этом он написал в своем блоге.

Премьер подчеркнул, что вчера на одном из центральных телеканалов увидел сюжет, в котором автолюбитель возмущался ростом цен на бензин и упрекал правительство в бездеятельности.

«Конечно, правительство принято упрекать всегда и за все. Но что происходит на самом деле? Хочу высказать свою позицию», - отметил Н.Азаров.

Он подчеркнул, что с марта 2011 года по март 2012 г. цены на нефть на мировом рынке выросли почти вдвое: с 70 долл. за баррель до 125,5 долл. за баррель.

По словам главы правительства, директор-распорядитель Международного валютного фонда Кристин Лагард считает это угрозой для всей мировой экономики.

«А Украина, напомню, покупает нефть по мировым ценам. Своей добычи нам абсолютно не хватает. Связан рост мировых цен на нефть с не зависящими от нас обстоятельствами: прежде всего, с событиями в Ливии и эмбарго на вывоз нефти из Ирана. Теперь давайте посчитаем, сколько же стоит переработка нефти на украинских НПЗ. Для тех, кто не знает, что такое баррель: это емкость объемом 163,7 литра. Таким образом, в тонне нефти 6,1 барреля. Значит, сегодня тонна нефти стоит 765,55 долл.», - пишет Н.Азаров.

Он подчеркнул, что украинские нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают в основном российскую нефть, а Россия установила вывозную пошлину в размере 460 долл. за тонну сырой нефти.

«Итого мы покупаем тонну российской нефти за 1255,55 долл. Добавьте сюда транспортные расходы и налог на добавленную стоимость, и получается, что цена нефти, поступающей на переработку на украинскийНПЗ, составляет свыше 1600 долл. за тонну. А теперь, если помните школьный курс химии, добавляем затраты на процесс крекинга (возгонки светлых нефтепродуктов), при котором выход автомобильного топлива составляет около 70% с тонны. Вот вам и сформировалась отпускная цена на отечественных НПЗ. В силу того, что мы перерабатываем также собственную, более дешевую, нефть и задействуем различные меры удешевления нефтепродуктов, цены на внутреннем рынке Украины значительно ниже, чем затраты переработчиков импортной нефти», - подчеркнул Н.Азаров.

В связи с этим он отметил, что такая ситуация привела к остановке Лисичанского и Одесского нефтеперерабатывающих заводов.

«Без работы тысячи людей. Перед правительством стоит дилемма: либо административно ограничивать цены на заправках, что неминуемо приведет к дефициту топлива, либо создавать такие условия, когда поставщики и переработчики нефти получали бы хотя бы минимальную рентабельность. И одновременно другими мерами поддержать потребителей автомобильного топлива. Именно так и действует правительство», - отметил премьер-министр.

Н.Азаров напомнил, что правительство отменило транспортный сбор, свело к минимуму затраты на оформление транспортных средств и прохождение техосмотра. В период резкого скачка цен на нефть правительство подавало в Верховную Раду Украины законодательную инициативу по уменьшению акциза на нефтепродукты.

«Поэтому, возвращаясь к критике, прозвучавшей в телевизионном сюжете, я хотел бы задать простой вопрос: а что бы сами критики сделали в сложившейся ситуации? Что сделали бы Вы, мои корреспонденты по Facebook? Какой выход предложили бы? Я готов к активной дискуссии на эту тему в пятницу, 6 апреля», - отметил Н.Азаров.

***

Как сообщал УНИАН, с 26 марта по 2 апреля 2012 года средние поУкраине крупнооптовые цены на нефтепродукты увеличились на 1,3 – 1,9% (в среднем на 1,6%).

Так, по данным мониторинга консалтинговой группы «А-95», с 26 марта по 2 апреля средние по Украине крупнооптовые цены на нефтепродукты изменились следующим образом:

на бензин А-80 – увеличились на 1,7%, или 220 грн/тонна, – до 12 820 грн/тонна;

на бензин А-92 – увеличились на 1,3%, или 170 грн/тонна, – до 13 160 грн/тонна;

на бензин А-95 – увеличились на 1,3%, или 180 грн/тонна, – до 13 710 грн/тонна;

на дизельное топливо – увеличились на 1,9%, или 210 грн/тонна, – до 11 010 грн/тонна.

Не добавишь — не поедешь

По материалам инета

№01(70) 2008

МНЕНИЯ

Не добавишь — не поедешь Как показывает мировой опыт, производить высококачественные моторные топлива можно лишь при условии добавления в базовый состав присадок различного функционального назначения. Но при этом качество и базового продукта и присадки должно соответствовать определенным нормам. К сожалению, возможности улучшения качества базового продукта небезграничны и капиталоемки. Поэтому нефтяные компании все больше внимания уделяют присадкам. Катализируя химические процессы, протекающие в камере сгорания двигателя и тем самым повышая эксплуатационные свойства базы, присадки превращают ее в брендовый продукт. Таким способом уже давно производят нефтепродукты в США и Европе, ступили на этот путь и страны бывшего Союза...

Информация специалистов

Экоиндустрия

К "ЕВРО" с катализаторами горения...

Всемирная Топливная Хартия принятая ведущими производителями топлив и автомобилей предусматривает достаточно жесткие требования к топливам. Это необходимо для выполнения международных норм по содержанию вредных веществ в отработавших газах (ОГ) двигателей. Для соблюдения этих требований конструкторы разрабатывают все более и более форсированные и теплонапряженные двигатели, а нефтехимики и нефтепереработчики все более и более чистые топлива, снижая в них содержание ненасыщенных, ароматических и полициклических углеводородов и серы. Однако, выигрывая в экологических свойствах топлив, мы зачастую проигрываем в эксплуатационных свойствах. Такие очень чистые топлива приводят к повышенному износу топливной аппаратуры, и даже к взрывам топлива из-за накапливающегося в нем статического электричества.

Иногда одного и того же результата можно достичь меньшими усилиями - не меняя состав топлива, а заставляя топливо сгорать более полно, при более низких температурах и с меньшими выбросами вредных веществ с отработавшими газами, что обеспечивает соблюдение всех норм «ЕВРО» по выбросам. Для этих целей уже давно применяют различные катализаторы, ускоряющие те или иные химические процессы, происходящие в камере сгорания двигателя. Технический прогресс, в результате которого создаются новые мощные и экономичные двигатели, турбины и котлы предъявляет всё более жёсткие требования к предназначенным для них топливам. Часто эти требования могут быть удовлетворены только путём введения в топлива тех или иных присадок. На разных этапах развития техники внимание разработчиков обращалось к присадкам, позволяющим полностью или частично решить возникающие проблемы. В настоящее время растет внимание к катализаторам горения топлив. Это хорошо видно на примере патентования модификаторов горения дизельных топлив, рис. 1. Рис. 1. Патентование модификаторов горения дизельных топлив в 2001-2005 г.г.  Среди представленных модификаторов горения наибольший интерес представляет новый класс присадок, а именно - катализаторы горения. Катализаторы горения – это вещества, изменяющие процесс горения (окисления) топлив, которые могут быть отнесены к отдельному, самостоятельному классу присадок, изменяющих скорость и механизм горения топлив. Введение их в исходные топлива позволяет получить новые топлива с улучшенными свойствами. Катализаторы горения предназначены для снижения энергии активации реакций окисления, происходящих в камере сгорания ДВС. Следствием снижения энергии активации является возможность проведения процесса окисления горючего и обеспечение полноты его сгорания при более низких температурах. Понижение температуры в камере сгорания приводит к уменьшению максимального давления в ней и, следовательно, к снижению жесткости работы двигателя, а также к уменьшению выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Известно, чем выше температура воспламенения горючего, тем меньше скорость его горения, катализаторы горения увеличивают скорость горения таких топлив. При прочих равных условиях ускоряющее действие катализатора будет тем больше, чем медленнее протекает некатализируемый процесс горения. Следовательно, наибольшее действие катализаторы будут оказывать на горение высококипящих углеводородов топлива, т.е. процесс догорания топлив. При повышении давления влияние катализатора на скорость горения будет уменьшаться в соответствии с принципом Ле-Шателье... Читать полностью

http://www.newchemistry.ru/letter.php?n_id=125